Икономия на гориво,
повишена мощност
и намалени вредни емисии

В следствие на допълнително усвоеното гориво се повишава КПД на двигателя.

Срещу същото гориво което по-рано е изгарял двигателя имаме повишена мощност.

Поради повишаването на мощността скоростта се повишава и за да се върнем към предната скорост вдигаме крака си от педала на газта.

При по-малко натиснат педал и по-добре усвоено гориво реализираме икономия на гориво, която може да достигне до 30%.

Добавянето на водород към горивото, подобрява значително качествата на горивния процес. Ефектът образно е все едно, че е заредено по-качествено гориво – с по високо октаново или цитаново число. Качествените горива изгарят по-добре и разходът им е по-малък. Това се случва и с некачествените горива, когато в процеса на горене се добавя водород. Налице е повишение на енергията отделяна при изгарянето на иначе некачественото гориво.  Реализира се намален разход на гориво.

В следствие на този натрупан нагар се намаля компресията на двигателя, а от там КПД и мощността му.

При добавянето на водород в двигателя, заедно с постъпващият въздух, той попада в нагрятата горивна камера, в която са отложени нагарите. Под въздейсттвието на високата температура, която се явява катализатор, водородът (Н2) се свързва с нагарите (С) и се предвръщат в метан (С2Н4). Този метан изгаря. Налице е химичен процес на отстраняване на нагарите от бутало, цилиндър, сегменти, изпускателни клапани и леглата им. Двигателите след отстраняването на нагарите са по-ефективни и намалят разхода си на гориво.

При управление на автомобила основно в градски условия и с лоши горива, в DPF на новите дизелови автомобили се натрупват сажди. Натрупаните финни прахови частици (сажди) намалят пропускливостта на DPF до 30%. Това създава обратно налягане за двигателя и ефективността му драстично намалява. За да се преодолее създаденто съпротивление е необходимо да се приложи по-висока мощност, за която се изгаря повече гориво. Увеличава се разходът на гориво.

Ако при работата на двигателя се добавя водород, отработените газове са по-чисти – със значително по малко сажди и финни прахови частици. Два-три пъти по-малко се задръства DPF и обратното налягане, което пречи на работата на двигателя, се намаля драстично.  Като няма съпротивление за изходящите отработени газове се намаля и разхода на гориво.

Самият DPF филтър има определен живот който зависи основно от това колко често са задръства и колко често автомобила прави регенерация. Колкото по-малко регенерации са налице, толкова по-дълго ще служи DPF. Ако при добавяне на водород в двигателя се удължи само още един път живота на филтъра то собственика на автомобила печели поне 2000 – 3000 евро, които е спестил защото не е сменил DPF филтъра си.

От натрупването на голямото количество нагари част от отработените газове попада в картера на автомобила и окислява маслото. В седствие на това се влошават много мазителните качества на маслото, а това води със себе си и до по-бързо износване на двигателя. По-износеният двигател потребява повече гориво и се поврежда по-често.

При добавяне на водород към гориво-въздушната смес на автомобила се намаля драстично отлагането на нагари, което води до запазване качествата на маслото – добре смазаният двигател работи по-леко и потребява по-мало гориво.